Category: 001-cangquocte.com-Long An Port

23 Sep

Tưng bừng khai trương căn tin Cảng quốc tế Long An

Cảng Quốc tế Long An đã diễn ra nghi thức cắt băng khai trương căn tin nằm trong khuôn viên dự án vào ngày 24/02/2020 vừa qua.

Ảnh: Baolongan.vn

Nơi đây sẽ là địa điểm phục vụ các suất ăn đầy đủ dinh dưỡng, chất lượng, đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm, giá cả phù hợp với khả năng tài chính của mọi người và cũng là nơi để mọi người họp mặt, thư giãn, trò chuyện. Trong căn tin còn có quầy cà phê Ông Bầu cũng được khai trương cùng ngày nhằm phục vụ các thức uống ngon, đa dạng, sạch sẽ và giá cả phải chăng.

Căn tin Cảng Quốc tế Long An là loại hình kết hợp giữa quán ăn và quán cà phê được bố trí theo phong cách hiện đại, không gian rộng rãi, thoáng mát. Cùng với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và trang bị đầy đủ thiết bị hệ thống bếp công nghiệp, căn tin cam kết sẽ đem đến cho mọi người chất lượng dịch vụ tốt nhất.

Ảnh: Baolongan.vn

Căn tin được đặt tại gần khu vực cổng Cảng Quốc tế Long An tạo điểm nhấn cho dự án khi nhìn từ trên cao. Đây là công trình kiến trúc xanh khi toàn bộ mái nhà được lắp các tấm pin năng lượng mặt trời cung cấp điện năng với công suất 120kw/h. Việc đẩy mạnh sử dụng năng lượng tái tạo nhằm bảo vệ môi trường cũng chính là xu hướng chung của các quốc gia trên thế giới.

Được biết, Cảng Quốc tế Long An sẽ trợ cấp một phần chi phí để hỗ trợ đời sống qua đó giúp cán bộ, công nhân viên an tâm tập trung nỗ lực làm việc. Không chỉ bán cho nội bộ công ty mà căn tin còn bán cho cộng đồng địa phương với giá hết sức ưu đãi.

Tưng bừng khai trương, căn tin giảm 20% cho tất cả món ăn cùng các khuyến mãi hấp dẫn bất ngờ dành cho khách hàng tham gia sự kiện này. Chương trình kéo dài đến ngày 29/02.

 

Trân trọng cảm ơn sự hợp tác !

Mọi thông tin, xin vui lòng liên hệ:

Cảng Quốc Tế Long An

Địa chỉ: Ấp Tân Hòa, Xã Tân Tập, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An

VP Kinh doanh: Tầng 9, Tòa nhà 117-119 Nguyễn Văn Trỗi, P12, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM

Tel: 028 3997 2979     Fax: 028 3997 2909

Hotline: 1900 7068

www.longanport.com

Email: marketing@longanport.com

20 Sep

“Tàu buýt container” – Giải bài toán phát triển cho ĐBSCL

Với ý tưởng “Tàu buýt container”, các cảng sông nội địa trong khu vực ĐBSCL sẽ quy hoạch là các trạm “Tàu buýt container”…

Cảng Vinalines Hậu Giang – VIMC

Như chúng ta biết, do điều kiện tự nhiên, vùng ĐBSCL rất khó làm cảng nước sâu bởi tốn rất nhiều chi phí đầu tư cho việc nạo vét luồng lạch hàng năm. Đây cũng một trong những khó khăn của vùng đất trù phú này, cản ngại sự phát triển.

Thật đáng suy nghĩ khi vùng cây trái trù phú, vựa lúa gạo, vựa cá tôm, vựa thủy hải sản của cả nước lại gặp trở ngại trong phát triển do yếu tố vận chuyển, lưu thông hàng hóa. Điều này dẫn đến chi phí logistics cao, kéo giá thành hàng hóa tăng theo, làm chậm quá trình phát triển của cả vùng ĐBSCL vốn trù phú, nếu không muốn nói là thụt lùi, đi sau cả nước.

Ý tưởng “Tàu buýt container”

ĐBSCL có cửa sông Soài Rạp nằm ở Long An, các tàu lớn có thể ra vào được. Đây cũng chính là cửa ngõ nối TP HCM với các tỉnh trong vùng.

Cảng Quốc tế Long An đã được quy hoạch cách đây gần 20 năm nhưng làm cảng thì đầu tư lớn, thu hồi vốn chậm. Có thể vì vậy mà chưa ai mạnh dạn về đây đầu tư xây dựng cảng. Là người con đất Long An, người con của ĐBSCL, tôi luôn trăn trở: “Nếu mình không dấn thân, thì không biết khi nào mới có doanh nghiệp về đầu tư xây dựng cảng này!”.

Và vì thế, tôi cùng anh em trong công ty đã quyết tâm bắt tay vào làm.

Khó khăn nhiều, thách thức cũng không ít. Nhưng bằng cả sự nhiệt huyết, tấm lòng với vùng đất này, tập thể anh em công ty đã nỗ lực hoàn thiện và đến nay đã đưa vào khai thác 3 cầu cảng.

Hiện nay, mật độ tàu ra vào cảng tấp nập cũng chính là sự hứa hẹn đầu tiên cho bước ngoặt mà Cảng Quốc tế Long An cùng với các cảng khu vực ĐBSCL sẽ cùng nhau góp phần phát triển mạng lưới vận chuyển hàng hóa đa phương thức, bắt đầu từ vận chuyển hàng hóa bằng đường sông – lợi thế của vùng đất chín rồng này.

Tôi có một ý tưởng, tạm gọi là “Tàu buýt container”. Khi đó, các cảng sông nội địa trong khu vực ĐBSCL sẽ quy hoạch là các trạm “Tàu buýt container”.

Các tỉnh ĐBSCL hiện nay chưa có điều kiện làm cảng lớn nước sâu (luồng sông chưa đáp ứng được yêu cầu cho tàu lớn ra vào làm hàng), thì có thể làm cảng nhỏ để phục vụ trung chuyển hàng hóa.

Khi đó, hàng hóa được vận chuyển từ nơi sản xuất ra cảng nhỏ, theo đúng thời gian quy định (như giờ đi – đến của xe buýt). “Tàu buýt” (sà lan) sẽ đảm nhiệm vận chuyển hàng hóa, container ra các cảng lớn nước sâu. Chỉ cần là các cảng nhỏ, đủ năng lực vận chuyển container đơn lẻ bằng sà lan đến cảng lớn.

Chi phí đi từ các cảng nước sâu về các cảng miền Tây và ngược lại khá khiêm tốn so với chi phí vận chuyển bằng đường bộ. Một sà lan với năng lực vận chuyển từ 40 – 50 TEUs từ ĐBSCL lên TP HCM hoặc Bình Dương chỉ mất khoảng 40 – 50 triệu đồng (1 chiều).

Trong khi ở phía đường bộ, từ Vĩnh Long/Cần Thơ lên Cát Lái/Long An thì vào khoảng 4 triệu đồng/container, với năng lực vận chuyển hạn chế ở mức 2 container 20 feet hoặc 1 container 40 feet/1 xe lưu thông trên đường bộ.

ĐBSCL nếu có từ 30 – 50 bến “Tàu buýt container” (bến cảng nội địa), mỗi ngày có từ 1 – 2 hoặc 3 chuyến sà lan ghé lấy container chuyển đến tập kết ở các cảng lớn, cứ đúng giờ là chạy, thì vô cùng thuận lợi cho việc tổ chức sản xuất ở địa phương, không gặp phải trở ngại về việc lưu thông hàng hóa khó khăn như hiện nay.

Khi mỗi ngày có thêm càng nhiều tuyến, nhiều chuyến “Tàu buýt container” nữa, thì giá trị kinh tế, xã hội mà nó mang lại là không thể đo đếm được. Đây cũng chính là đòn bẩy, là chìa khóa, góp phần tạo nên những giá trị xã hội toàn diện trong tương lai cho ĐBSCL.

Cách đây hơn 20 năm tôi ra đầu tư ở Quảng Nam. Lúc đầu, các phương tiện di chuyển hay vận chuyển nguyên vật liệu ra đây cũng vô cùng hạn chế và khó khăn nhưng ngày càng có nhiều doanh nghiệp về đầu tư, hoạt động, hàng hóa ngày càng nhiều, nhu cầu đi lại tăng thì các hình thức vận chuyển, vận tải cũng tăng theo.

“Vạn sự khởi đầu nan” mà!

Những giá trị mang lại là gì?

Bốc xếp container tại cảng quốc tế Long An – LAIP

Về giá trị kinh tế: Tăng sản lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu; cắt giảm đáng kể chi phí logistics, góp phần giảm giá thành sản phẩm, tạo sức cạnh tranh cho hàng hóa nội địa; giảm tắc nghẽn giao thông qua TP HCM nói riêng, giảm áp lực lên đường bộ; tiết giảm chi phí quản lý, vận hành khai thác, bảo trì công trình đường bộ; giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ…

Về giá trị xã hội: Vận chuyển đường thủy, ngoài ưu thế về giá còn mang lại lợi ích rất lớn cho nhà nước và toàn xã hội, như giảm bớt chi phí đầu tư mở rộng, nâng cấp đường bộ, giảm tai nạn giao thông vốn gây ra nhiều tổn thất cho xã hội, không chỉ về nhân mạng mà còn là những hậu quả mà xã hội phải gánh vác, giải quyết sau đó.

Giải quyết toàn diện bài toán xã hội

Nếu có những bến “Tàu buýt container” như vậy sẽ giải quyết được bài toán vận chuyển hàng hóa. Thêm vào lợi thế về nhân công thì doanh nghiệp chắc chắn sẽ về với ĐBSCL. Lúc đó, các nhà đầu tư ở nơi khác muốn đầu tư về ĐBSCL cũng không còn quá lo ngại về bài toán chi phí, vận chuyển nữa.

Một khi nhà máy, xí nghiệp mọc lên, tạo ra thêm nhiều công ăn việc làm ổn định thì cũng không còn ai bỏ nhà cửa, ruộng vườn tha phương cầu thực, làm ăn xa xứ như hiện trạng ở ĐBSCL hiện nay.

Tôi về miền Tây, thấy nhà cửa ruộng vườn vắng tanh, từng hỏi “người đã đi đâu hết rồi?” thì mấy ông già bà cả chỉ cười buồn: “Đi Bình Dương, Đồng Nai, đi lấy chồng nước ngoài hết rồi!…”.

Thiết nghĩ, ai mà không muốn được làm gần nhà, được ở gần ông bà, cha mẹ, vợ con, mồ mả tổ tiên; không phải thuê mướn nhà trọ, ăn ở tạm bợ; con cái sinh ra được học hành ổn định. Tóm lại, đây có thể được xem là giải quyết vấn đề căn cơ trong xã hội mà cả vùng ĐBSCL đang đối mặt.

Nhưng để làm được thì trước tiên cần có một khoản đầu tư ban đầu. Không ai khác ngoài Nhà nước cáng đáng việc này.

Với tư cách là Đồng Chủ tịch các Hiệp hội Doanh nghiệp ĐBSCL, tôi sẽ cùng với các doanh nghiệp ĐBSCL bàn bạc tìm giải pháp để hiện thực hóa ý tưởng này.

Bên cạnh đó, chúng tôi rất cần sự trợ lực từ Chính phủ, từ Bộ Giao thông vận tải, các Bộ, ngành có liên quan, chính quyền địa phương, cần tất cả các bên có liên quan bắt tay cùng vào cuộc thì mới thực hiện được ý tưởng này. Đặc biệt là sự hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước, nếu không thì doanh nghiệp phải bù lỗ thêm từ 3 – 5 năm.

Bỏ “tư duy tỉnh/thành”, phải “tư duy vùng”

Muốn như vậy phải tư duy lại về vị trí địa lý, địa hình, văn hóa và các vấn đề xã hội của ĐBSCL. Về mặt giao thông, vận chuyển, cảng sông, cảng biển thì không thể chia cắt ĐBSCL ra thành từng tỉnh/thành riêng biệt. Cần nhìn nhận, quy hoạch cả vùng, tất cả phương thức vận chuyển phải liên thông, kết nối cả khu vực lại với nhau.

Thế giới dù đối mặt với đại dịch Covid-19 nhưng vẫn phải phát triển. Nhu cầu vận tải, nhu cầu logistics trên thế giới ngày một lớn và đang trở thành xu hướng, lĩnh vực có tính động lực cho các nền kinh tế.

Vì vậy, chúng tôi đặt mục tiêu hoàn thành cầu cảng thứ 7 trong năm 2023 và cầu cảng thứ 8, thứ 9 trong năm 2025. Nỗ lực từng ngày để hoàn thành mục tiêu này vì chúng tôi luôn mong muốn hiện thực hóa ý tưởng “Tàu buýt container”, cùng với các cảng trong khu vực đưa toàn vùng ĐBSCL cất cánh, như mong ước của 21 triệu người dân nơi đây.

Theo Baogiaothong.vn

17 Sep

KHỞI CÔNG XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG TÂN TẬP – LONG HẬU – QL50 – CẢNG QUỐC TẾ LONG AN

Ngày 3/4 vừa qua, UBND Tỉnh Long An đã tổ chức lễ khởi công tuyến đường Tân Tập – Long Hậu – QL50 – Cảng Quốc tế Long An. Theo đó, đoạn từ QL50-Cảng Quốc tế Long An có chiều dài 12,87km, điểm đầu mép sông Soài Rạp, điểm cuối giáp QL50 sẽ được mở rộng nền đường rộng 18,5m, mặt đường rộng 14m với 4 làn xe. Dự kiến khi tuyến đường này hoàn thành vào đầu tháng 4/2018 thì đường giao thông vận chuyển hàng hóa từ Cảng Quốc tế Long An đến Tp. HCM & các tỉnh ĐBSCL trở nên thông thoáng và dễ dàng hơn rất nhiều.

Lãnh đạo tỉnh Long An làm nghi thức khởi công dự án

Trân trọng cảm ơn sự hợp tác !

Mọi thông tin, xin vui lòng liên hệ:

Cảng Quốc Tế Long An

Địa chỉ: Ấp Tân Hòa, Xã Tân Tập, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An

VP Kinh doanh: Tầng 9, Tòa nhà 117-119 Nguyễn Văn Trỗi, P12, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM

Tel: 028 3997 2979     Fax: 028 3997 2909

Hotline: 1900 7068

www.longanport.com

Email: marketing@longanport.com

14 Sep

Long An và giấc mơ mang tầm quốc tế

Nằm giữa TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long, có đường biên giới hơn 133km, có cửa sông Soài Rạp hướng ra Biển Đông, Long An đang ráo riết khởi động nhiều chương trình hướng đến mục tiêu trở thành một vùng kinh tế công nghệ cao mang tầm quốc tế.

Long An và giấc mơ mang tầm quốc tế - Ảnh 1.

Cảng quốc tế Long An sẽ xây dựng thêm cầu cảng đón tàu tải trọng 100.000 tấn, được xem là đầu tàu để Long An phát triển logistics – Ảnh: S.LÂM

” Long An lấy công nghiệp làm trọng tâm, hướng đến phát triển công nghệ cao và thành lập khu kinh tế công nghệ cao tại tỉnh ” theo lời ông Nguyễn Văn Út (chủ tịch UBND tỉnh Long An)

Đầu tháng 3-2021, UBND tỉnh Long An đã tổ chức ký kết giữa Sở Kế hoạch và đầu tư (đơn vị được UBND tỉnh giao nhiệm vụ lập quy hoạch tỉnh) và đơn vị tài trợ (Công ty cổ phần Công nghệ – viễn thông Sài Gòn, Công ty cổ phần Phát triển đô thị Sài Gòn Tây Bắc và Vinacapital Group), đơn vị tư vấn lập quy hoạch tỉnh (Công ty TNHH McKinsey & Company Việt Nam) để cùng phối hợp lập quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 để trình Chính phủ phê duyệt.

Chuẩn bị tổ cho “đại bàng” thế giới

Ông Nguyễn Văn Út, chủ tịch UBND tỉnh Long An cho biết nhờ các đơn vị chuyên môn lập quy hoạch với kỳ vọng sẽ có nhiều ý tưởng mới mẻ, đột phá mang tầm quốc tế, dài hạn, khai thác tốt các tiềm năng, lợi thế của địa phương để phát triển nhanh và bền vững.

“Những năm gần đây, Long An luôn nằm trong top những địa phương có chỉ số PCI (Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh) cao. Chính quyền tỉnh quyết tâm nỗ lực hết mình để cải thiện môi trường đầu tư, luôn là người bạn đồng hành cùng doanh nghiệp. Trong giai đoạn 2020 – 2025, tỉnh Long An đặt mục tiêu là tỉnh dẫn đầu kinh tế khu vực ĐBSCL. Do đó, một bản quy hoạch chất lượng sẽ là điều rất cần thiết” – ông Út giải thích.

Cũng theo ông Út, với vị trí địa lý đặc biệt sẵn có, bản quy hoạch Long An khi hình thành theo định hướng mà các lãnh đạo địa phương đang thực hiện là tập trung thu hút đầu tư ở một số lĩnh vực cụ thể như: hợp tác phát triển các dự án sản xuất công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp phụ trợ, cơ khí chế tạo máy, sản xuất linh kiện điện tử, các dự án công nghiệp xanh, các dự án năng lượng sạch, năng lượng tái tạo.

Bên cạnh đó, tỉnh cũng sẽ tiếp tục phát triển đô thị – bất động sản gần TP.HCM, xây dựng và hoàn thiện các công trình cấp thoát nước, hạ tầng logistics, dịch vụ chất lượng cao gắn với Cảng quốc tế Long An, hợp tác đào tạo lao động kỹ thuật cao, hợp tác xuất khẩu lao động.

Hướng đến vùng kinh tế công nghệ cao

Không chỉ chuẩn bị cho một quy hoạch mang tầm vóc quốc tế, hiện tỉnh Long An cũng đang xúc tiến các thủ tục để ký kết với một loạt tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới để thu hút đầu tư trong tương lai.

Theo dự kiến, trong buổi tọa đàm “Long An hướng đến vùng kinh tế công nghệ cao, bao gồm phát triển khu công nghệ cao gắn liền với đô thị số thông minh” diễn ra ngày 19-4, tỉnh sẽ ký kết ghi nhớ với Công ty cổ phần đầu tư DVL Ventures – một trong những tập đoàn hàng đầu về tư vấn đấu thầu – để đơn vị này giúp các sở, ban ngành của tỉnh Long An có thể giải quyết các thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư đảm bảo các quy định pháp lý một cách chắc chắn, tin cậy.

Long An cũng ký kết với Công ty TNHH SMBL, đơn vị hàng đầu về nghiên cứu thị trường Hàn Quốc, để cùng tỉnh xây dựng các tài liệu xúc tiến đầu tư trực tuyến bằng tiếng Hàn chuyên sâu, tạo sự thuận tiện và thu hút hơn nhà đầu tư Hàn Quốc khi muốn tìm hiểu về môi trường và cơ hội đầu tư.

Bên cạnh đó, Long An cũng ký kết với Công ty cổ phần – Công nghệ viễn thông Sài Gòn (Saigontel), Công ty tư vấn chiến lược Roland Berger Pte. Ltd (Đức) nhằm thực hiện việc chuyển đổi số của tỉnh Long An giai đoạn 2021 – 2025; với Công ty Microsoft Việt Nam để hình thành một cơ chế chia sẻ thông tin mang tính bảo mật, đảm bảo lợi ích của các nhà đầu tư khi thực hiện dự án. Đồng thời, Long An cũng ký kết biên bản ghi nhớ với BIDV để ngân hàng này tham gia các sự kiện, gặp gỡ với các doanh nghiệp nước ngoài đầu tư nhằm bảo đảm các nhu cầu về vốn được xác lập hiệu quả.

Tăng hạng cạnh tranh

Ngày 15-4, trong báo cáo về PCI năm 2020 do Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam cùng Cơ quan Phát triển quốc tế Hoa Kỳ công bố, Long An vươn lên vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng, tăng 5 bậc so với năm 2019.

Theo tuoitre.vn

11 Sep

CẢNG QUỐC TẾ LONG AN ĐÓN TIẾP HỘI DOANH NHÂN TRẺ LONG AN

Ngày 13/12 vừa qua, Cảng Quốc tế Long An đã vinh hạnh được đón tiếp Hội doanh nhân trẻ Long An đến tham quan và làm việc tại cảng. Đoàn đã đến tham quan văn phòng cũng như cầu cảng số 1 của Cảng Quốc tế Long An. Buổi làm việc đã diễn ra tốt đẹp với nhiều ý kiến đánh giá cao từ các doanh nghiệp về tiềm năng phát triển của Cảng Quốc tế Long An. Cũng nhân dịp này, Hôi doanh nhân trẻ Long An đã chính thức công nhận và kết nạp hội viên cho Cảng Quốc tế Long An. Ban lãnh đạo Cảng Quốc tế Long An cam kết sẽ hỗ trợ các thành viên trong hội về xuất nhập khẩu hàng hóa, vận chuyển cũng như tư vấn các vấn đề liên quan đến hải quan, thuế suất,… Thay mặt Hội doanh nhân trẻ Long An, chủ tịch Trịnh Văn Hải đã cảm ơn sự tiếp đón nồng nhiệt và chúc Cảng Quốc tế Long An ngày càng phát triển để trở thành trung tâm xuất nhập khẩu không chỉ cho tỉnh Long An nói riêng mà còn cho cả ĐBSCL nói chung. Một số hình ảnh về chuyến tham quan và làm việc của Hội doanh nhân trẻ Long An tại Cảng Quốc tế Long An:

Hội viện Hội doanh nghiệp trẻ Long An đang nghiên cứu sơ đồ quy hoạch Cảng

Ông Trịnh Văn Hải – Chủ tịch Hội doanh nhân trẻ Long An trao quyết định kết nạp cho Cảng Quốc tế Long An

Chị Phạm Thị Bích Huệ – TGĐ Công ty Cổ phần Quản lý và Khai thác Cảng Quốc tế Long An giới thiệu Cảng Quốc tế Long An cho các thành viên hội

Ông Trịnh Văn Hải – Chủ tịch Hội doanh nhân trẻ Long An phát biểu chào mừng Cảng Quốc tế Long An gia nhập hội

Hội Doanh nghiệp trẻ Long An chụp ảnh lưu niệm tại Văn phòng Cảng

Hội Doanh nghiệp trẻ Long An chụp ảnh lưu niệm tại cầu cảng số 1

Trân trọng cảm ơn sự hợp tác !

Mọi thông tin, xin vui lòng liên hệ:

Cảng Quốc Tế Long An

Địa chỉ: Ấp Tân Hòa, Xã Tân Tập, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An

VP Kinh doanh: Tầng 9, Tòa nhà 117-119 Nguyễn Văn Trỗi, P12, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM

Tel: 028 3997 2979     Fax: 028 3997 2909

Hotline: 1900 7068

www.longanport.com

Email: marketing@longanport.com

8 Sep

TÀU OCEAN OUTBACK CẬP CẢNG QUỐC TẾ LONG AN

Tiếp sau lần cập cảng lần thứ 2 của tàu Ocean Drover, Cảng Quốc tế Long An đã vinh dự được đón tàu Ocean Outback đến làm hàng vào ngày 28/6/2017.

Tàu Ocean Outback, quốc tịch Singapore, có tải trọng 7907 DWT đã vận chuyển 3000 con bò từ Úc về Cảng Quốc tế Long An vào 8 giờ sáng ngày 28/6/2017. Năng suất xếp dỡ lần này đã được Cảng Quốc tế Long An cải thiện đáng kể với trung bình hơn 180 con bò / giờ đã giúp giải phóng tàu tàu Ocean Outback chỉ trong 16 giờ. Thuyền trưởng tàu Ocean Outback đã đánh giá rất cao về hiệu quả xếp dỡ hàng hóa của Cảng Quốc tế Long An cũng như tuyến đường thông thoáng từ phao số 0 đến cảng đã giúp tàu giảm thiểu được nhiều thời gian cũng như chi phí. Tàu Ocean Outback là chuyến tàu thứ 2 đến Cảng Quốc tế Long An trong tháng 6 và qua đó nâng tổng số tàu cập cảng lên con số 6.

Bên cạnh đó, cũng trong ngày 28/6/2017, Cảng Quốc tế Long An đã tiến hành bốc dỡ 500 tấn thép cây từ xe lên sà lan vận chuyển đến kho của khách hàng. Mặc dù đây là lần đầu tiên làm mặt hàng thép cây nhưng với sự nỗ lực hết sức mình của đội ngũ nhân sự đã giúp Cảng Quốc tế Long An nhận được những đánh giá tích cực từ khách hàng.

Hiện nay, Cảng Quốc tế Long An đã có những bước phát triển đầy vững chắc. Lượng tàu cập cảng đã ổn định với trung bình 2-3 chuyến tàu / tháng. Bên cạnh đó, Cảng Quốc tế Long An đã thu hút thêm được nhiều khách hàng về thức ăn gia súc, sắt thép, phân bón chọn Cảng Quốc tế Long An làm điểm bốc dỡ hàng hóa. Từ đây đến cuối năm 2017, Cảng Quốc tế Long An tự tin sẽ đón trên 20 chuyến tàu cập cảng.


Tàu Ocean Outback tại Cảng Quốc tế Long An

Ông Joseph Wann – Tổng giám đốc khai thác thay mặt Cảng Quốc tế Long An tặng hoa cho thuyền trưởng tàu Ocean Outback


Đoàn xe vận chuyển hàng tại cảng

Thép cây đang được bốc dỡ từ xe xuống sà lan

Thép cây đang được bốc dỡ từ xe xuống sà lan

 

Cảng Quốc Tế Long An

Địa chỉ: Ấp Tân Hòa, Xã Tân Tập, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An

VP Kinh doanh: Tầng 9, Tòa nhà 117-119 Nguyễn Văn Trỗi, P12, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM

Tel: 08 3997 2979 Fax: 08 3997 2909

Hotline: 1900 7068

www.longanport.com

Email: marketing@longanport.com

 

5 Sep

Việt Nam đứng thứ ba ASEAN về chỉ số hiệu quả logistics

Với những bước tiến đáng kể, logistics được xác định là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Theo Thứ trưởng Trần Quốc Khánh, chỉ số hiệu quả logistics (LPI) Việt Nam đứng thứ 39/160 nước tham gia nghiên cứu, tăng 25 bậc so với năm 2016 và vươn lên đứng thứ 3 trong các nước ASEAN. Hơn nữa, Việt Nam cũng là nước có xếp hạng ở top đầu trong các thị trường mới nổi với tốc độ tăng trưởng đạt 14 – 16%.

Bên cạnh số lượng các doanh nghiệp và chất lượng kinh doanh dịch vụ logistics ngày càng tăng lên, sự quan tâm của các bộ, ngành, địa phương về vai trò của logistics đã có sự chuyển biến rõ rệt.

Đây là kết quả của những nỗ lực phấn đấu của các doanh nghiệp dịch vụ logistics, của Chính phủ trong việc kiến tạo môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong nền kinh tế nói chung và lĩnh vực hoạt động dịch vụ logistics nói riêng cũng như nỗ lực cải thiện từ bản thân doanh nghiệp.

Ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu Bộ Công Thương chia sẻ: Trong 10 năm từ 2010-2020, tổng kim ngạch xuất nhập của Việt Nam khẩu tăng lên gần gấp 3 lần so với trước đây.

Nếu như từ năm 2012 trở về trước, Việt Nam thường xuyên ở mức nhập siêu nhưng từ năm 2012 đến nay, Việt Nam đã dần cân bằng cán cân thương mại và bắt đầu có xuất siêu.

Hơn nữa, năm 2010 Việt Nam mới dừng lại ở 20 mặt hàng xuất khẩu trên 1 tỷ USD, đến năm 2020, con số này đã tăng lên 32 mặt hàng. Thậm chí, không chỉ có các mặt hàng xuất khẩu trên 1 tỷ USD, năm 2020 mà còn có 6 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỷ USD…

Mặt khác, thương mại cũng đang phát triển rất rộng, đây là kết quả rất rõ nét của tiến trình tham gia hội nhập kinh tế quốc tế trong thời gian qua. Song hành với hội nhập, là sự đồng hành và vai trò của ngành logistics trong hoạt động phát triển kinh tế; trong đó, có cả hoạt động xuất nhập khẩu, lưu thông hàng hóa trong nước và hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp.

Theo ông Trần Thanh Hải, logistics đóng vai trò nền tảng để hỗ trợ cho các hoạt động sản xuất, thương mại của đất nước. Các hoạt động logistics giúp đảm bảo cung cấp các nguồn nguyên vật liệu một cách kịp thời, đầy đủ, chính xác cho các hoạt động sản xuất, qua đó, giúp cho hoạt động sản xuất, sau đó là hoạt động thương mại có thể phát triển với tốc độ nhanh như thời gian qua.

Không những thế, logistics chính là môi trường cầu nối để thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trên quy mô cả nước cũng như từng địa phương. Khi hàng hóa lưu thông trên cả nước, vai trò của logistics hết sức thiết yếu.

Đặc biệt, ở các địa phương như Bà Rịa – Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng, logistics có một vai trò rất quan trọng, làm động lực để thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội ở các khu vực, địa phương này.

Bởi vậy, logistics góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của quốc gia, doanh nghiệp. Chi phí logistics là một yếu tố hết sức quan trọng trong năng lực cạnh tranh, bên cạnh những yếu tố về quy mô, vốn, thị trường…

Do đó, việc cắt giảm chi phí logistics luôn luôn là mối quan tâm của Chính phủ, các bộ, ngành, doanh nghiệp. Bởi khi đưa ra hoạt động logistics ở chi phí thấp hơn, hiệu quả tốt hơn và thời gian nhanh hơn, sẽ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của quốc gia, doanh nghiệp.

Ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho hay: Logistics là một ngành kinh tế đang phát triển mạnh mẽ, tham gia ngày càng sâu rộng vào mọi mặt của nền kinh tế xã hội.

Đáng lưu ý, trong thời gian qua, ngành dịch vụ logistics Việt Nam càng thể hiện vai trò quan trọng đóng góp vào công cuộc chống dịch COVID-19 thông qua đảm bảo hoạt động vận tải, giao nhận, kho bãi được thực hiện hiệu quả nhằm lưu thông dòng hàng hóa thông suốt phục vụ cho nhu cầu tiêu dùng và xuất nhập khẩu.

Tuy vậy, tại hội thảo, Thứ trưởng Trần Quốc Khánh cũng chỉ ra rằng ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí logistics còn cao; thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Ngoài ra, quy mô và tiềm lực về tài chính của các doanh nghiệp logistics Việt Nam còn yếu, việc tiến ra thị trường nước ngoài còn chưa đáng kể. Nguồn nhân lực làm dịch vụ logistics còn thiếu cả về số lượng, chất lượng và tính chuyên nghiệp…

Vì vậy, Thứ trưởng Trần Quốc Khánh nhấn mạnh: Cùng đồng hành với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, các doanh nghiệp logistics cũng phải nhanh chóng tự nâng tầm, nâng cao năng lực nội tại, có tinh thần tiên phong tiến ra thị trường bên ngoài, hướng đến cung cấp dịch vụ logistics mang tính chuyên nghiệp, theo các chuẩn mực quốc tế.

Cũng theo Thứ trưởng Trần Quốc Khánh, tại Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 22/2/2021 của Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 về việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 đã đặt mục tiêu đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của dịch vụ logistics vào GDP đạt 5% – 6%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt 15% – 20%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50% – 60%, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16% – 20%GDP, xếp hạng theo chỉ số LPI trên thế giới đạt thứ 50 trở lên.

Cùng với đó, Quyết định này cũng đề ra 6 nhóm nhiệm vụ và những giải pháp tổng thể, đồng bộ nhằm hoàn thiện chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics; nâng cao năng lực kết cấu hạ tầng logistics; nâng cao năng lực doanh nghiệp và chất lượng dịch vụ; phát triển thị trường dịch vụ logistics; đào tạo chất lượng và nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của dịch vụ logistics đối với sự phát triển của đất nước.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh khẳng định, bản kế hoạch này có thể xem như kim chỉ nam cho việc phát triển dịch vụ logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng góp quan trọng cho sự phát triển của nền kinh tế nhưng để đạt được mục tiêu cần sự phối hợp chặt chẽ của các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội và doanh nghiệp.

Tại hội thảo, các chuyên gia cũng cho rằng, tới đây ngành logistics cần xây dựng và phát triển đội ngũ nhân lực chất lượng cao có đầy đủ kiến thức, kỹ năng đáp ứng được yêu cầu công việc, phù hợp với nhu cầu thực tiễn, nhất là trong môi trường làm việc quốc tế.

Bên cạnh đó, ngành logistics phải tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, hiện đại hóa phương thức quản lý và vận hành, sử dụng hệ thống phần mềm, nền tảng tối ưu hóa logistics nhằm cắt giảm chi phí, nâng cao chất lượng, hiệu quả cung cấp dịch vụ cũng như năng lực nội tại của doanh nghiệp nhằm thích ứng với những biến đổi nhanh chóng của thị trường và mở rộng phạm vi kinh doanh ra các thị trường bên ngoài Việt Nam.

Theo baotintuc.vn

2 Sep

CẢNG QUỐC TẾ LONG AN ĐÓN TÀU HAI TÀU LIÊN TIẾP TRONG ĐẦU THÁNG 5

Tàu Sunrise 69 V. FR03/2017 vận chuyển gần 6.600 tấn phân bón có hải trình từ cảng Fangcheng (Trung Quốc) về đến Cảng Quốc tế Long An (Việt Nam) vào sáng ngày 3/5/2017. Thời gian dự kiến làm hàng của tàu Sunrise 69 tại Cảng Quốc Tế Long An là từ 3/5/2017 đến 9/5/2017.

Tàu Sunrise 69 V. FR03/2017 vận chuyển gần 6.600 tấn phân bón có hải trình từ cảng Fangcheng (Trung Quốc) về đến Cảng Quốc tế Long An (Việt Nam) vào sáng ngày 3/5/2017. Thời gian dự kiến làm hàng của tàu Sunrise 69 tại Cảng Quốc Tế Long An là từ 3/5/2017 đến 9/5/2017.

Tàu Sunrise 69 cập Cảng Quốc tế Long An

Bên cạnh đó, ngày 5/5/2017, Cảng Quốc tế Long An cũng tiếp tục đón và làm hàng cho tàu Ocean Swagman có hải trình vận chuyển từ Úc về Việt Nam. Đây cũng chính là tàu đầu tiên cập bến và làm hàng tại Cảng Quốc tế Long An vào tháng 1 vừa qua. Với việc hai tàu hàng đến cùng lúc là thách thức không nhỏ cho Cảng Quốc tế Long An vì hiện nay cảng vẫn đang vừa xây dựng vừa khai thác. Tuy nhiên với sự chuyên nghiệp, nỗ lực của đội ngũ nhân viên cùng với kinh nghiệm xử lý mặt hàng động vật sống, Cảng Quốc tế Long An tự tin sẽ nhanh chóng giải phóng tàu Ocean Swagman chỉ trong vòng 1 ngày 1 đêm, qua đó vẫn đảm bảo được tiến độ cho tàu Sunrise 69.

Tàu Sunrise 69 có quốc tịch Việt Nam, dài 106m và trọng tải 7047 DWT. Cảng Quốc tế Long An ngoài cung cấp dịch vụ cầu bến còn cung cấp thêm các dịch vụ bốc dỡ và đóng gói hàng hóa cho khách hàng. Mặc dù phải đón thêm tàu Ocean Swagman nhưng Cảng Quốc tế Long An vẫn sẽ hoàn thành tốt tiến độ phục vụ cho tàu Sunrise 69, qua đó dự kiến giải phóng hàng sớm hơn 8 giờ.

Hình ảnh bốc dỡ hàng của tàu Sunrise 69 tại Cảng Quốc tế Long An

Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với các mặt hàng chủ lực là nông sản và lúa gạo có nhu cầu tiêu thụ phân bón rất lớn. Chính vì vậy khai thác mặt hàng phân bón là một thị trường tiềm năng cho Cảng Quốc tế Long An khai thác. Phân bón từ Cảng Quốc tế Long An có thể dễ dàng vận chuyển về ĐBSCL bằng cả đường thủy và đường bộ. Ngoài ra, với cầu cảng thông thoáng và hệ thống kho bãi hiện đại quy mô lớn, Cảng Quốc tế Long An sẽ giúp cho khách hàng giảm được thời gian làm hàng cũng như lưu kho hàng hóa được tốt hơn. Bên cạnh đó, Cảng Quốc tế Long An nằm ở vị trí thuận lợi là bản lề của đông và tây nam bộ sẽ góp phần giảm chi phí vận chuyển cũng như thời gian làm hàng cho cả khách hàng và hãng tàu vì hàng hóa không phải thông qua cụm cảng Tp. HCM vốn đang quá tải và có khoảng cách về khu vực ĐBSCL xa hơn.

Cũng trong dịp tàu Sunrise 69 đến làm hàng, đã có nhiều doanh nghiệp XNK trong lĩnh vực phân bón đã xuống tham quan thực tế việc làm hàng và rất ấn tượng với quy trình bốc dỡ và đóng gói hàng chuyên nghiệp tại Cảng Quốc tế Long An. Đại diện các doanh nghiệp cũng bày tỏ mong muốn sẽ hợp tác cùng Cảng Quốc tế Long An khai thác hiệu quả mặt hàng phân bón.

Về phía Ban lãnh đạo Cảng Quốc tế Long An cam kết sẽ không nỗ lực hết sức để mang đến nhũng dịch vụ tốt nhất cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phân bón nói riêng và hàng xá hàng rời nói chung.

Trân trọng cảm ơn sự hợp tác !

Mọi thông tin, xin vui lòng liên hệ:

Cảng Quốc Tế Long An

Địa chỉ: Ấp Tân Hòa, Xã Tân Tập, Huyện Cần Giuộc, Tỉnh Long An

VP Kinh doanh: Tầng 9, Tòa nhà 117-119 Nguyễn Văn Trỗi, P12, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM

Tel: 08 3997 2979     Fax: 08 3997 2909

Hotline: 1900 7068

www.longanport.com

Email: marketing@longanport.com

30 Aug

CẢNG QUỐC TẾ LONG AN GỬI TẶNG KHẨU TRANG VẢI CHO CBCNV VÀ ĐỐI TÁC KHÁCH HÀNG

Trước tình hình khan hiếm khẩu trang y tế và hưởng ứng tuân thủ chỉ đạo đeo khẩu trang của Thủ Tướng Chính Phủ để phòng chống dịch bệnh virus COVID-19, Cảng Quốc tế Long An quyết định gửi tặng khẩu trang vải cho CBCNV và đối tác khách hàng. Hành động này thể hiện được sự quan tâm cũng như là luôn đồng hành cùng với mọi người trước những khó khăn trong mùa dịch này.

Những chiếc khẩu trang được may với chất liệu vải kháng khuẩn chất lượng cao, mềm mại, thoáng khí, không gây kích ứng da, có thể giặt để tái sử dụng, hướng đến bảo vệ môi trường.

Đi cùng hoạt động này, Cảng Quốc tế Long An khuyến nghị các bạn hãy luôn chủ động nâng cao nhận thức bảo vệ sức khỏe của bản thân, gia đình cũng như cộng đồng bằng cách thường xuyên cập nhật và thực hiện đầy đủ các khuyến cáo của Bộ Y Tế khi dịch viêm phổi cấp ngày càng diễn biến phức tạp.

27 Aug

Cảng Quốc tế Long An là 1 trong 8 cảng biển đủ điều kiện tiếp nhận thủy sản nhập khẩu

8 cảng biển đủ điều kiện tiếp nhận thủy sản nhập khẩu

Bộ NN-PTNT đã có Quyết định 3919 về việc chỉ định và công bố đợt 1 danh sách cảng biển cho tàu đánh bắt thủy sản, tàu vận chuyển, chuyển tải thủy sản, sản phẩm thủy sản có nguồn gốc từ khai thác của nước ngoài cập cảng để thực hiện hoạt động nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, quá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam.

Cảng Quốc tế Long An

Theo đó, có 8 cảng biển được chỉ định thực hiện nhiệm vụ trên, bao gồm: bến cảng Nam Hải Đình Vũ (Hải Phòng); bến cảng Ba Ngòi, bến cảng tổng hợp Nam Vân Phong (Khánh Hòa); Cảng Quốc tế Long An ; bến cảng Bông Sen, bến cảng Rau quả (đều ở quận 7, TP. HCM), bến cảng Tân cảng Hiệp Phước, bến cảng Sài Gòn – Hiệp Phước (đều ở huyện Nhà Bè, TP. HCM).

Quyết định trên được thực hiện trên cơ sở Hiệp định về biện pháp quốc gia có cảng, nhằm phòng ngừa, ngăn chặn và xóa bỏ khai thác thủy sản bất hợp pháp, không khai báo và không theo quy định (IUU); Nghị định số 26/2019/NĐ-CP của Chính phủ và một số văn bản quy định pháp luật hiện hành. Bộ NN-PTNT cũng lưu ý, đối với những lô hàng thủy sản, sản phẩm thủy sản có nguồn gốc khai thác từ nước ngoài đã xếp hàng xuống tàu, hoặc đang trên đường vận chuyển để thực hiện hoạt động nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, quá cảnh thủy sản, sản phẩm thủy sản có nguồn gốc từ khai thác qua lãnh thổ Việt Nam trước khi có quyết định này, thì được tiếp tục cho tàu cập cảng theo hợp đồng, thỏa thuận đã ký, nhưng không quá đến tháng 1-2020.

Theo Hà Văn/SGGP